Main courante : centralisez le suivi de vos perturbations avec le plugin DXG
L’offre non réalisée : des kilomètres non produits, des pénalités contractuelles et un reporting incomplet vers l’autorité organisatrice. Le plugin DXG de Camtek centralise le suivi des perturbations (avec une saisie réduite au strict minimu), calcule automatiquement l’écart entre offre théorique et offre réalisée, et génère vos rapports d’exploitation en quelques clics.
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Pourquoi le suivi des perturbations peut être un casse-tête quotidien
Dans la plupart des réseaux de transport, le suivi des perturbations repose encore sur des fichiers Excel partagés, des échanges téléphoniques et des consolidations manuelles. Ce fonctionnement peut générer des problèmes concrets à chaque niveau de l’organisation.
🎛️ Pour le régulateur
L’agent en poste passe un temps significatif à noter les incidents au fil de l’eau, souvent sur des supports différents. Les erreurs de saisie sont possibles, les doublons aussi. Les perturbations partielles (une portion de course non réalisée, pas un service entier) sont particulièrement difficiles à tracer avec précision.
📋 Pour le back-office exploitation
La consolidation des données quotidiennes en rapports d’exploitation est un travail ingrat. Croiser les services prévus, les courses réellement effectuées, les kilomètres contractuels et les incidents déclarés prend des heures — voire des jours pour les synthèses trimestrielles. Et le risque d’erreur reste élevé.
👔 Le directeur de site
Sans vision consolidée et fiable, impossible de piloter la performance. Le taux de réalisation peut être alors approximatif, tout comme les arbitrages budgétaires.
🏛️ L’autorité organisatrice
Les contrats DSP ou CT3 exigent des données précises : annexes IDFM, taux de réalisation par ligne, justification des écarts. Un reporting approximatif détériore la perception de la qualité de service et peut induire des contestations, une perte de crédibilité.
La solution : DXG, votre main courante numérique pour le suivi des perturbations
Le plugin DXG Camtek (via le Datawarehouse DWH) se connecte directement aux référentiels transport issus de vos outils de planification (HASTUS, OKAPI…). Il offre un cadre structuré pour suivre, tracer et exploiter chaque perturbation affectant votre réseau.
📌 1. Suivi centralisé des perturbations, du service entier à la course partielle
Le plugin DXG affiche l’offre théorique du jour sous forme arborescente : services agents → courses → détail arrêt par arrêt. Le régulateur travaille directement sur cette structure. En quelques clics, il peut :
- Neutraliser un service complet (manque de matériel, absence conducteur)
- Neutraliser une course entière (panne véhicule, retard cascadé)
- Neutraliser une portion de course entre deux arrêts (déviation, incident localisé)
Chaque perturbation est associée à un type d’incident paramétrable (classe + code), avec une traçabilité complète : qui a saisi, quand, sur quelle base (offre du jour). Les observations libres permettent d’ajouter du contexte quand c’est nécessaire.
✅ Bénéfice concret : fini le fichier Excel avec +50 colonnes et des formules cassées. L’offre théorique est pré-chargée, le suivi est guidé, les distances sont calculées automatiquement.
📌 2. Calcul automatique du taux d’ONR (offre non réalisée) et des écarts kilométriques.
Dès qu’une perturbation est enregistrée, DXG recalcule automatiquement :
- Les kilomètres commerciaux non réalisés vs les kilomètres théoriques
- Les heures de conduite commerciale non réalisées vs théoriques
- Le taux de réalisation par service, par ligne, par transporteur, par type de véhicule, …
Ces calculs s’appuient sur les distances contractuelles importées depuis le DWH (référentiel HASTUS / OKAPI…), ce qui garantit la cohérence entre ce que vous mesurez et ce que votre contrat stipule.
✅ Bénéfice concret : vous disposez à tout moment d’une photographie exacte de l’écart entre votre offre théorique et votre offre réalisée, la donnée que votre autorité organisatrice vous demande.
📌 3. Rapports d’exploitation et synthèses automatisées
DXG génère directement les documents de synthèse dont vous avez besoin :
- Rapport d’exploitation (quotidien ou sur plage de dates) : chaque course perturbée avec le régulateur, la ligne, le type d’incident, les km perdus, les heures non réalisées, la facture de la sous-traitance
- Synthèse par ligne : kilomètres prévus/réalisés, nombre de courses prévues/réalisées
- Synthèse par incident : répartition des causes de perturbation
- Kilométrage croisé : par transporteur × type de véhicule, par ligne × transporteur, par ligne × type de véhicule, avec taux de réalisation et pourcentages
✅ Bénéfice concret : le back-office n’a plus à compiler manuellement les données. Les synthèses sont générées en quelques secondes, directement exploitables pour le comité d’exploitation ou la revue de contrat.
📌 4. Facturation automatisée des sous-traitants
Si votre réseau fait appel à des transporteurs sous-traitants (ce qui est courant dans les DSP), le plugin DXG prend en charge la facturation :
- Le paramétrage des prix unitaires par transporteur, par date de prise d’effet
- Le planning de facturation avec plages de dates et verrouillage automatique
- Le calcul de la facture : kilomètres commandés – kilomètres non réalisés (payés / non payés selon le type d’incident) = montant dû
- La production du document : facture + rapport d’exploitation transporteur + tableau des articulés, le tout dans un classeur Excel structuré
Le statut « payé / non payé » est géré incident par incident. Quand la règle contractuelle est ambiguë, DXG demande l’arbitrage de l’opérateur au moment de la saisie — pas après coup.
✅ Bénéfice concret : les litiges de facturation diminuent. Chaque ligne de la facture est traçable jusqu’à l’événement quotidien qui l’a générée. Vous avez une chaîne de preuve complète.
📌 5. Conformité réglementaire : annexes STIF / IDFM
Pour les réseaux sous contrat CT3, DXG produit directement :
- Pour les DSP, DXG produit directement l’Annexe 11 d’IDFM : synthèse mensuelle des services non réalisés, avec coefficients correcteurs de distances (HASTUS vs distances contractuelles)
- L’Annexe 5bis d’IDFM : état spécifique pour les périodes de grèves ou d’intempéries
Les données sont formatées pour être directement copiées dans les gabarits fournis par l’autorité organisatrice.
✅ Bénéfice concret : la production des annexes réglementaires se fait ainsi en quelques minutes. Et la donnée est fiable, car elle provient de la même source que votre suivi quotidien.
📌 6. Information voyageurs en situation de crise
En cas de grève, pandémie ou d’intempéries majeures, DXG génère automatiquement un ensemble de pages HTML présentant les horaires perturbés :
- Index par ligne commerciale et direction
- Grilles horaires avec code couleur : vert (course maintenue) / rouge (course supprimée)
- Publication directe sur votre site internet
Le responsable marketing ou communication n’a pas besoin de recréer les horaires à la main. L’information est cohérente avec la réalité opérationnelle paramétrée dans DXG.
✅ Bénéfice concret : vos voyageurs sont informés plus vite, avec des données exactes. Votre image de réseau fiable est préservée même en situation dégradée.
📊 Statistiques et pilotage de la performance réseau
DXG embarque des représentations graphiques pour analyser la performance de votre réseau. Chaque graphique permet de croiser par transporteur, par type de véhicule, en valeurs absolues ou en pourcentages. Les résultats sont aussi exportables en Excel pour une analyse approfondie.
📊 Taux quotidien de réalisation
Suivi jour par jour de l’écart prévu/réalisé.
🔍 Répartition des incidents
Quelles causes pèsent le plus sur votre offre ? Diagrammes 3D pour comparer par typologie de causes de l’ONR.
📈 Taux mensuel de réalisation
Comparaison inter-périodes pour identifier les tendances et les dégradations progressives.
🚌 Performance par ligne
Quelles lignes sont les plus impactées ?
🎯 Le directeur de site dispose d’un tableau de bord visuel pour comparer par typologie de causes de l’ONR, identifier des lignes fragiles et prioriser ses actions correctives.
👥 Qui utilise DXG au quotidien ?
DXG est conçu pour s’adapter aux différents profils d’utilisateurs d’un réseau de transport : direction, régulation, exploitation, qualité de service
L’interface s’adapte au profil : le régulateur ne voit que ce dont il a besoin, le back-office a accès aux synthèses, l’administrateur gère le référentiel
❓ FAQ — Questions fréquentes sur le suivi des perturbations
DXG peut-il gérer un réseau avec plusieurs transporteurs sous-traitants ?
Oui. DXG est conçu pour les réseaux multi-transporteurs. Chaque service est rattaché à un transporteur, et les synthèses (kilométriques, horaires, facturation) sont croisées par transporteur, par ligne et par type de véhicule.
Comment sont gérées les grèves dans DXG ?
DXG dispose d’une fonction de saisie anticipée qui permet de neutraliser massivement les services pour un jour de grève. La commande « Sélection » applique la perturbation sur l’ensemble des services en fonction — avec possibilité de filtrer par transporteur pour les grèves partielles.
DXG gère-t-il les perturbations sur des courses partielles ?
Oui, et c’est l’un de ses points forts. Le régulateur peut neutraliser un tronçon entre deux arrêts spécifiques, et DXG recalcule les distances impactées en conséquence. C’est une granularité que les fichiers Excel ne permettent pas.
Les productions DXG sont-elles compatibles avec vos outils ?
Oui. Les exports Excel produits par DXG peuvent être exploités dans n’importe quel outil de reporting.
Quel est le coût de mise en place ?
Camtek développe des solutions spécifiques adaptées à votre environnement SI et à vos processus. Le budget est proportionnel à la complexité de votre réseau. Contactez-nous pour une évaluation personnalisée.
📢 Vous perdez du temps à consolider vos données de perturbation ?
Discutons de votre réseau, de vos outils actuels et de vos enjeux de reporting. Camtek vous propose une démonstration gratuite adaptée à votre contexte.
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