Le modèle proposé par Camtek s’appuie sur les principes Transmodel. Il est aussi fonction des usages clients et de l’environnement applicatifs métiers. Un premier référentiel statique concerne les ‘Arrêts physiques’ (topographie des lieux d’arrêts, point d’arrêts, codes (SAE, billettique, AOT), identifiants, coordonnées géographiques, règles de gestion…), et des relations fonctionnelles ‘enfant’ avec les tables ‘Arrêts commerciaux’, ‘Dépositaires’, ‘Titre de transport’, ‘Communes’, ...). Chaque table a un mode de gestion et de traitement indépendant des autres tables. Le second référentiel statique désigne les ‘Lignes’ (‘Identifiant’, ‘Lignes commerciales’, ‘Lignes contractuelles’, ...), avec des relations fonctionnelles ‘enfant’ avec les tables ‘Équipements’ et la prise en charge concernant les tables ‘Réseaux’ et ‘Transporteurs’. Ces deux référentiels sont associés selon un modèle et proposent des valeurs d’attribut dynamique.

En relation avec ces référentiels statiques, un référentiel dynamique comprend un jeu de tables : les ‘Parcours’, les ‘Horaires’, les ‘Itinéraires’ (les ‘Messages’ et les ‘Via’), les ‘Courses’ (et les ‘Vacations’). Les relations hiérarchiques et fonctionnelles entre ces tables garantissent le contrôle (test de cohérence) et la qualité des données, la facilité de prise en charge (les interfaces montantes des applicatifs métier) et la distribution (les interfaces descendantes). Schéma de l'entrepôt de données

Ce modèle de données et le format pivot vont faciliter la création de solutions d’analyses, avec la programmation d’indicateurs (par exemple : distance par type de jour et sous-ligne (de la ligne) ; nombre de courses par type de jour et par commune ; amplitude (début, fin, durée) par type de jour et sous-ligne ; distance inter-arrêt, distances cumulées inter-arrêts, par type de jour, par course, par commune ; nombre de passage et temps d’arrêt pour un arrêt spécifique (exemple : gare), par tranche horaire ; comptage des sorties et des retours dépôt par tranche horaire, par dépôt ; nombre de véhicules par commune, par tranche horaire et par type de jour ; temps de parcours (min, max), par type de jour, nombre de courses par ligne et nombre de service-ligne, par mois…). Ou encore, des plugins vont permettre de calculer des unités d’oeuvre, d’analyser les temps de parcours, de créer des états statistiques à la demande. Une rapidité de traitements pour permettre un temps pour l’analyse et l’investigation.