Fiche au poteau, de l'importance de l'expérience et de l'interface utilisateurs

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La fiche au poteau est parfois considérée comme une contrainte, une obligation contractuelle, qui représente un coût significatif en temps de réalisation et de déploiement. Est-ce utile, nécessaire alors que les usagers tendent à privilégier leurs smartphones pour décider de leur mobilité ? La fiche au poteau apparaît clairement comme une opportunité de contact clients, avec des enjeux d’usage et d’image, les algorithmes assurant une réalisation fluide et rapide. Les explications de notre position.

La fiche au poteau est une visualisation de l'offre de transport, pour un point de passage, avec un ordre spécifique de présentation des données, des blancs (sans passage), des cas particuliers, des explications nécessaires, des informations réglementaires. L’expérience utilisateur d’une fiche au poteau est donc bien spécifique. Certaines autorités organisatrices ont formalisé un mode de réalisation de la fiche au poteau (charte de présentation) pour une homogénéisation et une facilité de consultation pour les usagers sur une zone géographique de transport (par exemple en Ile-de-France). C’est évidemment un prérequis d’efficacité. Il est ensuite déterminant de permettre une lecture directe de l’horaire de passage, avec esthétisme et lisibilité, en tenant compte de l’ensemble des spécificités possibles au moment de la consultation (jour de marché, passage via un établissement scolaire, parcours partiel…). Il faut donc tenir compte de l’expérience utilisateur (qui a un usage smartphone et une information déjà calée sur son moment de consultation) et de l’interface utilisateur (un format contraint de la fiche au poteau qui doit faciliter et optimiser la consultation).
 
L’enjeu est de proposer une visualisation des horaires ergonomique, claire, précise, complète et tenant compte d’un cahier des charges (ou charte de présentation). Un volume d’informations important est nécessaire pour que la fiche au poteau soit pertinente. Pour les grilles horaires, la lecture des données est évidente. Mais pour la fiche au poteau, des explications sont souvent nécessaires (pour expliquer les via, les exceptions calendaires...).. Ce qui implique des annotations, des informations lisibles sur les exceptions. La phase de conception du modèle de la fiche au poteau est déterminante. Une fiche au poteau par ligne pour un arrêt considéré, en prenant en compte les caractéristiques du sens aller et du sens retour, et toutes les propriétés d’une course appliquées à un arrêt. Les données à présenter vont être nombreuses pour certain arrêt. Aussi, les zones de données et de textes, le calibrage et la formulation (avec les exigences du Market et aussi celles des Méthodes) deviennent des paramètres, avec des niveaux d’ajustements (selon aussi les critères de normalisation).
 
Cette étape de conception de la fiche au poteau va prendre la très grande majorité du temps de production. Les tests du prototype de la fiche au poteau vont valider la reprise de toutes les caractéristiques issues de l'offre de transport. La génération des fiches au poteau est ensuite automatique par des algorithmes, avec les annotations et les observations. La reprise de l’ensemble des données assurent une production à la demande des fiches au poteau. La qualité optimale est garantie. L’approche algorithmique sur l’ensemble de la fiche au poteau (contenus et contenant) simplifie la production et le test pour filtrer des erreurs génériques. Ce mode production de la fiche au poteau permet ainsi d’optimiser les ressources en temps et budget.
 
La fiche au poteau peut avoir beaucoup d’impacts. Une mauvaise lecture, un manque d’information peuvent entraîner de l’insatisfaction et des remontées négatives (réclamations clients). Une mauvaise conception peut contraindre la lisibilité de certaines données importantes pour l’utilisateur. L’usage non systématique des algorithmes (ou partiel, sans la génération automatisée des annotations et exceptions par exemple) va avoir un impact en temps de production, risque d’erreur, contrôle et vérification (alors qu’un algorithme complet, sans saisie manuelle et des tests optimisent le temps de génération et une qualité optimale). La prise en compte de l’expérience et de l’interface utilisateurs va positionner la fiche au poteau comme un outil marketing et de communication, qui va avoir beaucoup d’impact, et promouvoir la qualité de l’offre de transport proposée (dans son cadre réglementaire).